日均用车成本几分钱,电动车保养都需要注意哪些事项?

  • 日期:03-19
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汽车作为精密机械,在长期运行中需要定期维护,通常被称为“大保养或小保养”。谈到汽车维修,我们的潜意识通常认为这是指燃油汽车。当许多人听说电动车仍然需要维护时,他们会问电动车是否需要维护?有什么需要维护的?以及维护的频率。

机缘巧合,电子微信的后台收到了邦友关于维护的问题。我们希望能够总结出目前市场上主流品牌和型号的维护信息。所以让我们来看看纯电动汽车“大医疗保健”的频率和成本,纯电动汽车没有发动机,只有发动机。电动汽车需要维护吗?维护哪些项目?

对于电动汽车是否需要维护的问题,答案是肯定的。电动汽车也是汽车,通过精确而复杂的过程制造。因此,我们仍然需要按照制造商规定的保养周期定期去4S店进行车辆保养。

以及需要维护的项目,每个型号都不一样,所以汽车公司的相应政策也不一样。但是,通常检查三电源系统,检查或更新车辆的软件版本(大多数车辆可以通过OTA功能升级),底盘检查(包括关键部件的螺钉紧固、橡胶维护、底盘保护板和电池保护壳),发动机室中所有线路连接器的紧固、照明、轮胎、齿轮油的定期更换、空调过滤元件的更换和其他项目。如果仔细计算,这不亚于传统燃料汽车的维护程序。

关于目前市场上电动汽车的维护周期和成本,请继续查看我们的调查结果。

■电动汽车维护周期和具体项目调查

我们对目前市场上的几个品牌和型号进行了维护调查,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

1。维修周期:各大汽车公司的维修周期基本相同。

在我们的调查中,我们发现各大汽车公司的保养周期基本相同,分别约为1年或1万公里,个别品牌的保养周期约为5000或8000公里。让我们来看看这些品牌的维护周期。

根据调查结果,纯电动汽车和插电式混合动力汽车在初始保证期内一般保持在3000-5000公里左右,别克、比亚迪、腾狮等品牌在初始保证期内达到了公里左右。

对于初次保修后的定期维护,纯电动汽车一般保持公里的间隔,而插电式混合动力汽车的维护间隔一般在5000 ~ 7500公里左右,这是由于发动机参与其动力系统,所以维护周期必须对发动机有所影响。

2。维护价格:价格低,这使得燃油汽车无法赶上对方。

我们调查了几个电动汽车品牌的汽车保养周期。让我们来看看这些品牌下主流车型的单一维护项目和价格。

我们为所有被调查的车辆选择了初始保修后的第一次“小保养”。为项目和成本调查选择小维护的原因是,在日常维护过程中,我们与“小维护”联系的频率最高。毕竟,我们驾驶的车辆不需要每次都进行“大保养”。

小保养:小保养指的是各种过滤元件、发动机油(此处称为插电式混合动力车)的保养和车辆的例行检查。车辆例行检查的检查项目包括车灯、轮胎、动力电池状态、底盘检查、螺丝紧固、机舱检查等。

主要维护:主要维护在次要维护的基础上增加了齿轮箱油、刹车油、火花塞和防冻液的检查和更换。也可以简单地理解,只要参与车辆驾驶的部件和油需要被检查和维护。每次大修的间隔时间相对较长,大修的实施时间一般为30,000公里、60,000公里和100,000公里(个别车型除外)。

经过调查,我们发现这些模型中的纯电模型有一些共同点。与旧型号相比,这些型号不需要在每次维护时更换变速器油,更换周期一般控制在每30,000公里、350,000公里和40,000公里三个节点。同时,在这个公里节点上,车辆的变速器油或防冻液需要一起更换。就价格而言,单次普通维修的价格在500元左右,即使更换了变速箱油和防冻液,维修价格也不会超过1000元。

我们在调查过程中还询问了一家汽车公司的售后服务部门,询问变速器油更换周期延长的原因。收到的答复是,目前车辆更换的变速箱油已被从早期燃油车辆变速箱油中专门为电动车辆变速箱开发的润滑油所取代,该润滑油在粘度、储存期限、耐用性等方面发生了变化。

由于驱动系统中存在发动机,插电式混合动力汽车在日常维护方面与燃油汽车没有什么不同。每次维护期间,应更换机油和滤清器。一次小保养的费用平均保持在1000至1 500元左右,而更换整车的机油和火花塞的费用约为3000元。然而,这种大保养只能在50,000公里处进行,从这50,000公里节省下来的油钱已经远远抵消了大保养的费用。

▲由于找不到合适的燃料车进行维护,所以该燃料车的维护费用清单是从互联网上引用的

燃料车车主,他们已经阅读了维护价格,可能会大喊…

■邦平

电动汽车的维护费用远低于燃料车。此外,购买纯电动汽车作为家庭中的第一辆和第二辆汽车,在汽车数量不受限制、补贴政策和相对较低的使用成本方面都非常划算。虽然插电式混合动力汽车在单一维护成本方面不如纯电动汽车便宜,但它在日常驾驶中良好的燃油经济性可以弥补纯电动汽车维护成本的额外部分,这也是一个不错的选择。

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